ff1588d761d55f48f61a52249e1dcc24

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Looe Valley Line</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Looe Valley Line</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Looe–Liskeard

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Blick auf den Endbahnhof Looe</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>13,5 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .bstable{background-color:transparent;border-collapse:collapse;line-height:1.2;margin:4px;padding:0}.mw-parser-output .bstable1,.mw-parser-output .bsradroute{margin:12px}.mw-parser-output .bsutable{margin:4px 0 4px 4px}.mw-parser-output .bs-icon{font-size:8px;color:#202122}.mw-parser-output .bs-icon img{background:#F9F9F9}.mw-parser-output .BSTo>div,.mw-parser-output .BSTu>div{position:relative;height:0}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon,.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{position:absolute;left:0;right:0;width:100%;z-index:1}.mw-parser-output .BSTo .bs-icon{top:0}.mw-parser-output .BSTu .bs-icon{bottom:0}.mw-parser-output .BSM .bs-icon{position:relative;z-index:2}.mw-parser-output .bstable td{text-align:center;vertical-align:middle;border:none;padding:0;white-space:nowrap}.mw-parser-output .bstable .BSM-km,.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{text-align:right;padding:0 0.5em;font-size:80%}.mw-parser-output .bstable .BSM-ele{padding:0 0 0 0.5em}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt,.mw-parser-output .bstableend,.mw-parser-output .bstable td[colspan="4"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="5"],.mw-parser-output .bstable td[colspan="6"]{text-align:left;width:100%}.mw-parser-output .bstableend hr{text-align:center}.mw-parser-output .bstable .BSM-txt span[typeof="mw:File"]{display:inline-block;max-height:16px}@supports(color:var(--customprop)){.mw-parser-output .bs-icon{background:var(--background-color-neutral-subtle,#F9F9F9)}.mw-parser-output .bs-icon img{background:var(--bs-icon-background,transparent)}}html.vector-feature-custom-font-size-clientpref-2 .mw-parser-output .bs-icon img{min-height:calc(1.25*20px);width:auto}html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .hintergrundfarbe-datei img{background-color:#c8ccd1}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>nach Caradon</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Moorswater <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Liskeard" title="Liskeard">Liskeard</a> <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Plymouth–Penzance</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Coombe Junction Halt <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Abzw</a> Coombe Junction</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">St Keyne Wishing Well Halt <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Causeland <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Sandplace <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">Buller Quay <small></small>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Looe Valley Line</b> ist eine 13,5 km lange, 1860 eröffnete Bahnstrecke in <a href="Cornwall" title="Cornwall">Cornwall</a> (<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>), welche die Zwillingsstädte <a href="Looe" title="Looe">East Looe und West Looe</a> an der <a href="%C3%84rmelkanal" title="Ärmelkanal">Ärmelkanalküste</a> mit <a href="Liskeard" title="Liskeard">Liskeard</a> an der <a href="Hauptbahn" title="Hauptbahn">Hauptstrecke</a> (London–)<a href="Plymouth" title="Plymouth">Plymouth</a>–<a href="Penzance" title="Penzance">Penzance</a> verbindet. Sie wird im Personenverkehr durch Züge der Bahngesellschaft <a href="First_Great_Western" class="mw-redirect" title="First Great Western">First Great Western</a> befahren, die im Rahmen eines <i>Community Rail</i>-Projekts durch lokale Organisationen unterstützt wird.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenverlauf">Streckenverlauf</h2></div>

<p>Zwischen Looe und Coombe Junction sowie auf dem folgenden, nur im Güterverkehr befahrenen Abschnitt nach Moorswater folgt die <i>Looe Valley Line</i> dem namensgebenden Fluss East Looe River und dem früheren <a href="Liskeard-und-Looe-Union-Kanal" title="Liskeard-und-Looe-Union-Kanal">Liskeard-und-Looe-Union-Kanal</a>. Südlich der Station Sandplace bildet der Fluss dabei ein Ästuar, an dessen östlichem Ende die Bahnstrecke entlangführt.

</p><p>Ungewöhnlich ist die Anbindung der Nebenstrecke an die Hauptbahn in Liskeard: Da letztere deutlich höher als der Talgrund des <i>East Looe River</i> liegt, konnte die Verbindung zwischen den nur wenige hundert Meter voneinander entfernt liegenden Stationen Coombe und Liskeard nicht auf direktem Wege hergestellt werden. Stattdessen entstand eine weit ausholende Schleife, in deren Verlauf die von Süden kommende <i>Looe Valley Line</i> die Hauptstrecke Plymouth–Penzance unterquert und schließlich auf der Nordseite des Bahnhofs Liskeard im 90 Grad-Winkel zu den Gleisen der Hauptbahn endet. Für Güterzüge und Fahrzeugüberführungen besteht dort eine Gleisverbindung mit engem Radius.

</p><p>Die vier Zwischenhalte der <i>Looe Valley Line</i>, Coombe Junction Halt, St Keyne Wishing Well Halt, Causeland und Sandplace, erschließen jeweils nur kleine <a href="Weiler" title="Weiler">Weiler</a> und tragen nur in geringem Ausmaß zum Fahrgastaufkommen der Strecke bei.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnhof_Looe">Bahnhof Looe</h3></div>

<p>Die Endstation der Strecke verfügt über ein Gleis, der Ausstieg befindet sich in Fahrtrichtung links. Ursprünglich befanden sich südlich der Station neben einer Verbindung zum Hafen (<i>Buller Quay</i>) weitere Gleisanlagen zum Wenden der Züge, die jedoch mit dem Einsatz von <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> überflüssig wurden. Das Abstellgleis außerhalb des Bahnhofs wurde im November <a href="1963" title="1963">1963</a> außer Betrieb gestellt und die Linie am 28. April <a href="1968" title="1968">1968</a> um ca. 100 m gekürzt; die Polizeistation steht heute dort, wo der Bahnhof einst war. Die Streckenkilometrierung wurde infolge dieser Kürzung jedoch nicht angepasst, so dass sich am offiziellen Streckenendpunkt keine Gleise mehr befinden.

</p><p>Im Fahrplanjahr 2006/07 benutzten 81.022 Fahrgäste die Station, rund 10.000 mehr als im Vorjahr.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2010 belief sich die Zahl der Fahrgäste auf über 95.000.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Seit 1828 verband der <i>Liskeard-und-Looe-Union-Kanal</i> Moorswater nahe Liskeard mit Looe an der Küste, auf dem neben landwirtschaftlichen Gütern vor allem im <i>Caradon Hill</i> nördlich von Moorswater gefördertes <a href="Kupfer" title="Kupfer">Kupfererz</a> befördert wurde. Mit der Intensivierung des Bergbaus in den 1840er-Jahren entstand die <a href="Liskeard_and_Caradon_Railway" title="Liskeard and Caradon Railway">Liskeard and Caradon Railway</a> (LCR), die ab November 1844 das Bergwerk <i>South Caradon</i> mit dem Kanalhafen in Moorswater verband und zunächst als <a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a> betrieben wurde. Infolge einer weiteren Zunahme des Verkehrsaufkommens wurde am 11. Mai 1858 der Bau einer Bahnstrecke parallel zum bestehenden Kanal beschlossen. Die <i>Looe Valley Line</i> der <i>Liskeard and Looe Railway</i> (LLR) wurde am 27. Dezember 1860 eröffnet. Beide Strecken dienten zunächst ausschließlich dem Güterverkehr.

</p><p>LCR und LLR waren zwei getrennte <a href="Privatbahn" title="Privatbahn">Privatbahnen</a>, die jedoch eng zusammenarbeiteten. Ab 1862 erfolgte die Betriebsführung der Liskeard and Looe Railway durch die Liskeard and Caradon Railway. Die LLR nahm am 11. September 1879 den Personenverkehr auf und erzielte durch den aufkommenden Tourismus Gewinne. Ab 1901 wurde die LCR von der Liskeard and Looe Railway gepachtet.

</p><p>Ab 1877 bestanden Überlegungen, die vom übrigen Bahnnetz isolierten Strecken der LCR und LLR mit der Hauptstrecke Plymouth–Penzance der <a href="Great_Western_Railway" title="Great Western Railway">Great Western Railway</a> (GWR) zu verbinden, die seit 1859 das Tal des Looe River südlich von Moorswater mit dem <a href="Moorswater_Viaduct" title="Moorswater Viaduct">Moorswater Viaduct</a> überbrückte. Neben dem zu überwindenden Höhenunterschied bestand jedoch die Schwierigkeit, dass die Strecken der LCR und LLR von Beginn an in <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a> ausgeführt waren, die GWR jedoch eine <a href="Breitspur" class="mw-redirect" title="Breitspur">Breitspurbahn</a> war. Erst nach der 1892 abgeschlossenen <a href="Umspurung_(Oberbau)" title="Umspurung (Oberbau)">Umspurung</a> der GWR-Strecken wurde die Planung der Verknüpfung intensiviert. 1898 begann der Bau der Verbindung Coombe–Liskeard, die am 15. Mai 1901 eröffnet werden konnte.

</p><p>Ab dem 25. Mai 1909 übernahm die GWR die Betriebsführung sowohl der LCR als auch der LLR. Mit weiterem Rückgang des Frachtaufkommens war die LCR jedoch defizitär, so dass zum 1. Januar 1917 der Betrieb nördlich von Moorswater eingestellt wurde. Im Rahmen des so genannten Groupings gelangte die LLR und damit die <i>Looe Valley Line</i> 1923 endgültig zur GWR und wurde 1948 mit dieser in die neu gegründete <a href="British_Rail" title="British Rail">British Rail</a> überführt.

</p><p>In den 1960er-Jahren zählte die <i>Looe Valley Line</i> zu den im Rahmen von <a href="Richard_Beeching" title="Richard Beeching">Richard Beechings</a> Report „The Reshaping of British Railways“ zur Stilllegung vorgesehenen Strecken, deren Betrieb jedoch auf Initiative der damaligen Verkehrsministerin <a href="Barbara_Castle" class="mw-redirect" title="Barbara Castle">Barbara Castle</a> dennoch weitergeführt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heutiger_Betrieb">Heutiger Betrieb</h2></div>

<p>Im Personenverkehr wird die Strecke heute durch die Bahngesellschaft <a href="First_Great_Western" class="mw-redirect" title="First Great Western">First Great Western</a> befahren. Montags bis samstags werden von Mai bis September zwölf, sonst neun Zugpaare angeboten. An Sonntagen findet nur von Mai bis September Zugbetrieb im Umfang von acht Zugpaaren statt.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eingesetzt werden Triebwagen der Reihen 150 und 153, wobei sich jeweils nur ein Fahrzeug auf der Strecke befindet.

</p><p>Seit 1992 wird der Betrieb der <i>Looe Valley Line</i> im Rahmen eines <i>Community Rail</i>-Projekts durch das <i>Devon and Cornwall Rail Partnership</i> unterstützt. Auf ehrenamtlicher Basis werden Aktivitäten zur besseren Vermarktung der Bahn, etwa durch den Betrieb eines Fahrkarten- und Informationsschalters im Bahnhof Looe im Sommer oder die Einrichtung themenbezogener, an die Bahnstationen anschließender Wanderwege, umgesetzt.

</p><p>Güterverkehr findet lediglich auf dem nördlichen Abschnitt Liskeard–Moorswater statt, wo <a href="Freightliner_(Bahngesellschaft)" title="Freightliner (Bahngesellschaft)">Freightliner</a> sporadisch <a href="Ganzzug" title="Ganzzug">Ganzzüge</a> mit Zement befördert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120704101059/http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529"><i>Office of rail regulation: Station usage.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.rail-reg.gov.uk%2Fserver%2Fshow%2Fnav.1529">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">4. Juli 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Juli 2008</span>.</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.rail-reg.gov.uk</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALooe+Valley+Line&rft.title=Office+of+rail+regulation%3A+Station+usage&rft.description=Office+of+rail+regulation%3A+Station+usage&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120704101059%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.rail-reg.gov.uk%2Fserver%2Fshow%2Fnav.1529&rft.source=http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529"> </span><br>Die Benutzerzahlen basieren auf den Verkäufen eines Fiskaljahres für Fahrkarten, die Looe als Start- oder Endbahnhof angeben.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nationalrail.co.uk/stations/LOO/details.html">Stationsinformationen von National Rail</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/8713333/Staycations-boost-rural-trains-amid-rail-fares-gloom.html">David Harrison: <i>’Staycations’ boost rural trains amid rail fares gloom</i>, The Telegraph, 21. August 2011</a>, abgerufen am 19. Juli 2017</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://greatscenicrailways.co.uk/looe-valley-line-timetable/">Fahrplan der <i>Looe Valley Line</i></a></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Gerry Beale: <cite style="font-style:italic">The Liskeard and Looe Branch</cite>. Wild Swan Publications Ltd, Didcot 2000, ISBN 1-874103-47-X.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=Gerry+Beale&rft.btitle=The+Liskeard+and+Looe+Branch&rft.date=2000&rft.genre=book&rft.isbn=187410347X&rft.place=Didcot&rft.pub=Wild+Swan+Publications+Ltd" style="display:none"> </span></li>

<li>Alan Bennett: <cite style="font-style:italic">The Great Western Railway in East Cornwall</cite>. Runpast Publishing, Cheltenham 1990, ISBN 1-870754-11-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=Alan+Bennett&rft.btitle=The+Great+Western+Railway+in+East+Cornwall&rft.date=1990&rft.genre=book&rft.isbn=1870754115&rft.place=Cheltenham&rft.pub=Runpast+Publishing" style="display:none"> </span></li>

<li>CR Clinker: <cite style="font-style:italic">The Railways of Cornwall 1809 - 1963</cite>. David and Charles, Dawlish 1963.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=CR+Clinker&rft.btitle=The+Railways+of+Cornwall+1809+-+1963&rft.date=1963&rft.genre=book&rft.place=Dawlish&rft.pub=David+and+Charles" style="display:none"> </span></li>

<li>RA Cooke: <cite style="font-style:italic">Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR, Section 11: East Cornwall</cite>. RA Cooke, Harwell 1977.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=RA+Cooke&rft.btitle=Track+Layout+Diagrams+of+the+GWR+and+BR+WR%2C+Section+11%3A+East+Cornwall&rft.date=1977&rft.genre=book&rft.place=Harwell&rft.pub=RA+Cooke" style="display:none"> </span></li>

<li>E T MacDermot: <cite style="font-style:italic">History of the Great Western Railway, volume II 1863-1921</cite>. Great Western Railway, London 1931.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=E+T+MacDermot&rft.btitle=History+of+the+Great+Western+Railway%2C+volume+II+1863-1921&rft.date=1931&rft.genre=book&rft.place=London&rft.pub=Great+Western+Railway" style="display:none"> </span></li>

<li>Michael Messenger: <cite style="font-style:italic">Caradon & Looe : the canal, railways and mines</cite>. Twelveheads Press, Truro 2001, ISBN 0-906294-46-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=Michael+Messenger&rft.btitle=Caradon+%26+Looe+%3A+the+canal%2C+railways+and+mines&rft.date=2001&rft.genre=book&rft.isbn=0906294460&rft.place=Truro&rft.pub=Twelveheads+Press" style="display:none"> </span></li>

<li>JM Tolson, G. Roose, CFD Whetmath: <cite style="font-style:italic">Railways of Looe and Caradon</cite>. Forge Books., Bracknell 1974.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Looe+Valley+Line&rft.au=JM+Tolson%2C+G.+Roose%2C+CFD+Whetmath&rft.btitle=Railways+of+Looe+and+Caradon&rft.date=1974&rft.genre=book&rft.place=Bracknell&rft.pub=Forge+Books." style="display:none"> </span></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-11-23" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Looe_Valley_Line&oldid=261799352">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>